최근에 크로스오버 차량에 속하는 쉐보래 트랙스가 출시 되었습니다.
개인적으로 세단만 타와었던터라 suv 차량의 높은 차고와 크기가 별로 마음에 들지 않았었는데요.
쉐보래 트랙스는 크로스오버 차량에 딱 맞는 적당한 차체와 크기를 갖고 있는게 아닌가 생각이 듭니다.
차량의 크기 보다는 높이와 비율적인 측면에서 크로스오버 차량의 스타일이 마음에 드네요.
디자인적인 측면에서 쉐보래 트랙스는 상당히 괜찮은 비율과 함께 꽤나 잘 다듬어진 디자인을 갖고 있다고 생각됩니다.
그와 더불어 매력적인 가격으로 출시되어 관심있게 보았습니다.
거기다 약 2,000만원에 출시되었다는점은 매우 놀랄만한 소식이긴 했습니다.
사진과 영상으로만 보긴했지만 2,000만원짜리 차로 보여지지는 않았습니다.
가장 싼 모델의 경우 상당히 매력적인 가격으로 출시된거 같긴합니다.
다만, 일본에는 쉐보레는 판매할 생각이 없나봅니다.
쉐보레 재팬에서는 콜벳과 카마로 단 2모델만 판매하고 있군요.
쉐보레 재팬에서 출시가 되었다면 일본 자동차 업계에도 신선한 영향을 주었을거라고 생각됩니다.
일본 자동차 시장도 한국 자동차 시장못지 않게 좀 폐쇄적인 면이 있다고 생각됩니다.
이런 차를 이가격에? 이 옵션을 이가격에? 이런 부분들이 종종 보여집니다.
전세계 자동차 회사들의 공통점일수도 있겠죠. 이윤을 추구하는 기업이다보니까요.
그리고 일본에서도 크로스오버 차량에 딱 들어 맞는 차량이 존재합니다.
스바루의 크로스트랙 차량입니다.
이름에서부터 크로스오버 차량임을 강조하고 있네요.
원래는 일본에서는 XV 로 판매되고 해외에서는 크로스트랙으로 판매되고 있었는데요.
최근에 이름을 변경하여 크로스트랙으로 판매하고있습니다.
두차량을 비교해보니 쉐보레 트랙스 차량이 더욱 잘 나온 디자인 임이 확실해집니다.
쉐보레 트랙스
스바루 크로스트랙
전체적인 균형과 비율, 곡선처리 등 모든것이 쉐보레 트랙스의 우위 이군요
다음은 크기 비교 입니다
 |
  |
길이는 스바루 크로스트렉이 35mm 더 길고 폭은 쉐보레 트랙스가 30mm 더 큰것을 확인할 수 있습니다.
트랙스가 길이는 좀더 짧지만 폭이 더 넓어서 확실히 좀더 안정감 있고 균형감있는 모습을 보여주네요.
일본에서 자동차들을 보면서 이상한 점은 바로 휠과 가죽시트입니다.
요즘 국내 자동차들은 최하위트림 아닌 경우는 대부분 알로이휠을 채용하고 있고 하위트림같은경우도 옵션으로 알로이휠을 선택하고 있습니다.
하지만 일본에서는 웬만한 소형차들은 대부분 스틸휠입니다.
알로이휠도 상당히 등급을 올려야 선택가능합니다.
옵션으로 두고 있다고 해도 알로이휠만 추가하는 옵션 금액은 기본으로 10만엔 이상인 경우가 대부분입니다.
기본으로 장착한 스틸휠과 타이어 대신 알로이휠만 추가하는건데 왜 그렇게 비싸게 알로이휠 금액이 붙는지 모르겠습니다.
기본옵션인 스틸휠이 빠지고 대신에 붙는건데 제일 작은 사이즈임에도 옵션 금액이 어마어마 합니다.
두번째 당황스러운 옵션은 가죽시트입니다.
알로이휠만 추가시 최소 10만엔이상 추가금을 지불해야 하는것은 아무것도 아닙니다.
가죽 시트 붙이는 옵션은 정말 어마어마한 비용을 지불해야 합니다.
대부분 일본 자동차 회사들은 자사의 판매 차량에 가죽시트는 고급 트림에서 선택할 수 있으며 옵션도 단독 선택이 아닌 모든것을 묶어 놓은 패키지옵션중 최상위 패키지 옵션을 선택해야만 가능합니다.
스바루 크로스트랙의 경우 가죽시트 선택하려면 60만엔, 즉 옵션 600만원 패키지를 선택해야만 가능합니다.
가죽시트가 종류가 천차만별이지만 요즘은 인조가죽도 잘나오고 있고 오히려 차량에 사용하는 가죽시트는 인조가죽 고급제품들이 어설픈 천연 가죽들보다 관리하기도 좋고 해서 괜찮다고 생각합니다.
저가의 천연가죽 제품보다는 차량용으로 개발된 인조가죽 제품들이 많이 좋아졌거든요.
그럼에도 불구하고 일본에서는 가죽시트 옵션이 매우매우 비싸게 취급되고 있습니다.
실제로 렌트카 등을 빌려보면 가죽시트는 없습니다.
대부분의 이름있는 렌트카들은 깡통모델보다는 그래도 옵션이 좀 있는 그레이드 모델을 운용하고 있음에도 불구하고 렌트카중에 가죽시트가 달려있는 차를 본적이 없습니다.
물론 렌트카도 벤츠나 bmw 렉서스 빌린다면 있겠지만요...
왜이렇게 가죽시트에 인색할까요?
이해하기 힘듭니다.
아마 일본에서 가죽시트는 선호하지 않는것일까요?
제생각에는 자동차 회사들이 가죽시트옵션으로 장난질 하는거로 밖에 보여지지 않습니다.
한국에서도 국내 판매 제품들 자동차 뿐만 아니라 여러가지 제품들이 자국민을 호갱취급하고 비싸게 팔고 있는 제품들이 있습니다만, 일본 또한 만만치 않습니다.
정말 다양한 제품들이 세계시장과는 별도의 가격대를 형성하고 있습니다.
일본 자동차 회사들이 일본국민들을 호갱취급하는거 아니라면 가죽시트 옵션을 이렇게 만들어 두는건 이해가 가지 않습니다.
결국엔 스바루 크로스트랙 차량의 가죽시트를 선택한다면 350만엔이 되어 버립니다.
옵션이 최고 옵션 패키지로 묶인 60만엔 짜리를 선택해야하기 때문이죠.
우리로 따지면 2,900만원에 살 수 있는 자동차에 가죽시트 선택이 600만원 옵션 패키지를 선택해야만 가능하다는거죠.
이해가 되지 않는 옵션 가격입니다.
다른분들의 의견으로는 일본이 날씨가 더워서 가죽은 뜨겁기 때문에 패브릭 시트를 선호하고 그렇기 때문에 대부분 패브릭시트를 선택한다고 합니다.
그래서 벤츠, BMW 에서도 패브릭 시트 장착 차량이 제법 있다고 하는데요.
일본인들이 더운 여름철에 시트가 뜨거워지는것이 싫어서 패브릭 시트를 선호한다면 자동차 회사들이 가죽시트 옵션을 선택하는 사람을 가장 비싼 패키지를 사야만 선택가능하도록 묶어놓을 이유가 없을거 같습니다.
"가죽시트를 사고 싶다면 가장 많은 돈을 내고 가장 비싼 모델을 사라" 이렇게 한다는건 가죽시트가 좋은거니까 선택할거면 돈 내라는거죠.
아무도 선호하지 않는 옵션을 가장 비싸게 파는 회사가 어디 있을까요?
결국 가장 선호하는 옵션을 가장 비싼 가격을 지불하도록 유도하는거니까요.
결국 일본 자동차 회사들이 알로이휠 가죽시트 이 두가지를 옵션 장난질에 넣어두고 있다고 밖에 생각되지 않습니다.